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Dernières modifications : Mardi 07/06/2010 9:57 AM

EXPOSITION, COLLOQUE SCIENTIFIQUE, FORUM PUBLIC, ÉVÉNEMENTS ARTISTIQUES

Résultats du prix "Better Mobility, Better Life"
Cérémonie de remise des prix à l'Expo Shanghai 2010 (6-10 septembre)

Le jury du prix « Better Mobility, Better Life » s'est réuni le vendredi 21 mai à Shanghai. Les 3 trois services de mobilité lauréats ont été sélectionnés. Le jury a apprécié que ces services, indépendamment des différents thématiques qu'ils abordent, ont en commun de proposer une solution de partage des ressources à partir d'une initiative locale, voire citoyenne, selon des modalités d'organisation et d'opération souples et peu coûteuses. La cérémonie de remise des récompenses se tiendra la semaine du 6 septembre 2010, dans la zone des bonnes pratiques urbaines de l'Exposition Shanghai 2010, en partenariat avec le Pavillon de la région Alsace.
▪ En savoir plus sur le Prix

11-15 juillet, Lisbonne
L'IVM anime une session spéciale "Comprendre les mobilités urbaines en Chine" à la Conférence mondiale de recherche sur les transports (WCTR)

L'IVM Chine organise une session spéciale de la World Conference of Transportation Research (WCTR) consacrée à la mobilité urbaine en Chine, en présence de Pan Haixiao (Responsable IVM-Chine, professeur à l'Université de Tongji), Lu Huapu (Université de Tsinghua), Xian Kai (Centre de recherche sur les transports de Pékin) et Jean-François Doulet (Université de Paris-Est Créteil). Les questions de la connaissance des pratiques et des usages de la mobilité et de l'émergence des services de mobilité y seront principalement abordées.

Vient de paraître :
Le catalogue chinois enrichi et augmenté de l'exposition « La rue est à nous…tous ! »
Dir. Zhuo Jian
Presses de la Construction de Pékin, 2010

Invités de la chaire universitaire :

Prochain invité 2010

Martin Dijst, professeur à l'université d'Uthrecht
invité pour un cycle de conférences
"Mobilités et technologies de l'information"
■ à Shanghai, du 21 au 27 juin 2010 à l'Université de Tongji

Roger Mackett, professeur d'Etudes des transports à l'University College London
Invité pour un cycle de conférences sur les politiques de promotion des modes doux
■ à Shanghai, septembre 2010 à l'Université de Tongji

Prix de l’innovation dans les solutions urbaines de mobilités
Quelles sont les pistes d’innovation qui puissent s’intégrer
dans les systèmes de mobilité urbaine complets ?

"Better mobility, better life"
En partenariat avec Shanghai Expo 2010, la société des urbanistes de Chine et l’Université de Tongji, et avec le soutien du Centre de l’information et de la communication du Ministère de la protection et de l’environnement, de l’Ambassade de France en Chine et PSA Peugeot Citroën Chine.

Règlement (version anglaise et chinoise)
Development of mobility services in Europe,
Jose Manuel Viegas, Institut Supérieur Technique de Lisbonne-Shanghai, Juin 2009 (version anglaise)

Au moment où les villes chinoises sont en train de s'équiper massivement en infrastructures de transport pour répondre à une demande croissante de mobilité, il apparaît nécessaire de s'interroger sur l'efficacité des systèmes de mobilité qui se mettent en place, soit de façon temporaire, soit comme dispositifs plus permanents. A l'instar d'autres pays plus urbanisés et à la mobilité plus développée, la Chine investit dans une offre de transport largement définie par une logique de produits : le métro, le bus en site propre, la voiture, etc. Chacun de ces produits induit des stratégies souvent particulières et des modes de fonctionnement souvent rigides. On se rend compte ainsi que les transports collectifs sont efficaces dans les centres des agglomérations mais n'ont pas la capillarité suffisante pour être véritablement performants dans les périphéries urbaines. L'automobile, quand a elle, apparaît comme un mode de transport individuel et flexible mais qui présente des contraintes énergétiques et environnementales fortes et un niveau d’occupation de l’espace trop élevé dans les zones denses.

Interroger l’efficacité globale de l’offre en mobilité
Pour sortir de la logique de produits qui tend à limiter l'efficacité des différents systèmes de transport parfois trop sectorisés, il semble aujourd'hui intéressant de penser l'offre de mobilité dans une logique de services. Ce parti pris a pour intérêt de se placer du point de vue de la demande et d'interroger l'efficacité globale de l'offre en mobilité. L'offre en mobilité ne se limite pas à l'offre en transport. Si on cherche à donner à tous les conditions optimales pour se déplacer, il faut considérer une offre avant tout multimodale, c'est à dire qui intègre les différents modes de transport à disposition dans une situation donnée. Il apparaît ainsi rapidement qu'il est nécessaire d'ajouter des services qui viennent compléter l'offre en transport et pallier les insuffisances des différents systèmes de transport.

Quelles initiatives existantes en Chine ?
Les expériences internationales montrent que des solutions innovantes sont à inventer pour améliorer l’offre en mobilité grâce à des dispositifs souvent légers. A tel endroit, il s'agit d'aménagements physiques pour faciliter le passage d'un mode de transport à un autre. A tel autre, il s'agit de concevoir un système d'information multimodale pour faciliter les parcours. À tel autre encore, il s'agit de proposer un partage de la voiture sous la forme du covoiturage, de la voiture en partage ou du transport à la demande. A tel autre enfin, il s'agit de soutenir l'usage du vélo ou de la marche a pied pour améliorer la qualité des espaces publics.

Les projets lauréats exposés à Shanghai Expo 2010
Afin de sensibiliser à l’intérêt des solutions de management de la mobilité, l'Institut pour la ville en mouvement, en partenariat avec Shanghai Expo 2010, la Société des urbanistes de Chine et l’Université de Tongji, et avec le soutien du Centre de d’information et de communication du Ministère de la protection de l’environnement, de l’Ambassade de France en Chine et de PSA Peugeot Citroën Chine, souhaite soutenir des initiatives existantes qui offrent des solutions innovantes pour compléter et améliorer l'offre en mobilité. Le prix identifiera des projets et des mesures innovantes réalisés avec succès sur le terrain. Les résultats seront annoncés en septembre 2010 et la cérémonie de remise des prix se tiendra dans le cadre de l’exposition universelle Shanghai expo 2010.. Les trois projets lauréats y seront notamment exposés.

Présentation du prix « Better Mobility, Better Life » lors de la conférence annuelle d’urbanisme organisée à Tianjin par la Société des urbanistes et à la réunion annuelle du Comité d’orientation de l’éducation en urbanisme à Shenyan, septembre 2009

Université de Tsinghua, Juin 2009
L’émergence des services de mobilité en chine

Programme
Conférences

La société urbaine chinoise est traversée par de profondes mutations : individuation des modes de vie, multiplication des stratégies urbaines (résidentielles, professionnelles, etc.), diversification des comportements de consommation. Il en résulte une pratique de l'espace plus complexe qui place la mobilité au cœur des préoccupations de chacun : aller au travail, accompagner ses enfants a l'école, faire ses courses, rendre visite a des amis, rentrer chez soi, faire du tourisme, etc. Les choix de mobilité ne sont pas toujours faciles à effectuer. Ils résultent souvent d'arbitrages subtils. Certes le développement actuel des réseaux de transports urbains apporte une réponse nécessaire, qu'il s'agisse du métro, des trains de banlieue ou des bus en site propre. L'accès à l'automobile individuelle devient parallèlement une solution pour un nombre toujours plus grand de citadins. Toutefois, transports collectifs et voiture individuelle ne constituent qu'une dimension des systèmes de mobilité qui commencent à se mettre en place dans les villes chinoises. D'autres solutions plus inédites viennent compléter ces systèmes.

Ce séminaire organisé les 29 et 30 juin 2009 à l’Université de Tsinghua s'inscrit dans la continuité d'un partenariat noué de longue date par l'Institut pour la ville en mouvement avec les Universités de Tongji à Shanghai, de Tsinghua à Pékin et des Sciences et Technologies à Canton pour réfléchir et travailler ensemble sur les dimensions pluridisciplinaires de la mobilité. Un premier colloque à Chengdu portait sur les enjeux de l'intermodalité dans les villes chinoises en pleine croissance. Un colloque académique en 2004 réunissait les principaux chercheurs français, chinois et d'autres experts internationaux sur les enjeux de la recherche sur la mobilité urbaine. Des concours, des ateliers de villes, des expositions, des séminaires dans le cadre de la chaire « Villes en mouvement » de l'IVM ont abordé les différentes dimensions, architecturales, techniques, urbaines, sociales, institutionnelles de la mobilité. Aujourd'hui, l'enjeu est d'identifier, dans les villes chinoises en mouvement, les pistes d'innovation, qui puissent s'intégrer dans des systèmes de mobilité urbaine complets.

Conférences :

▪ « Conférence d’ouverture » (version anglaise), Xavier Fels, Secrétaire général de l’Institut pour la ville en mouvement

▪ « Dynamiques comparées des services de mobilité : comment le management de la mobilité se développe dans les pays industrialisés et les pays émergents », (version anglaise) Jean-François Doulet, Maître de conférences à l’Université de Provence et responsable du Programme Chine de l’Institut pour la ville en mouvement

▪ « La restructuration du secteur des transports urbains en Chine : nouvelles pratiques de mobilité, nouveaux services », (version chinoise) Lu Huapu, Professeur à l’université de Tsinghua, Directeur du Centre de recherche sur les transports

▪ « Les conditions du développement des services de mobilité en Europe », (version anglaise) Jose Viegas, Professeur à l’Université de technologie de Lisbonne

▪ « L’émergence du management de la mobilité en Chine », (version anglaise) Pan Haixiao, Professeur à l’université de Tongji et président de la Chaire universitaire de l’Institut pour la ville en mouvement en Chine

▪ Hangzhou’s bike rental service, (version chinoise) Bin Luo - Hangzhou City Transportation Research Center

▪ Person-t- person taxi service websites in several China’s cities, (version chinoise) Chang Liu - Tonji University

Dedicated servicesfor people with reduced mobility in Shanghai, (version chinoise) Zimin Cheng – Shanghai Barrier-free Environment Construction Office

En savoir plus sur la chaire universitaire en Chine et télécharger les conférences

Exposition « La rue est à nous…tous ! », forum public, table ronde et événements artistiques à Shanghai et Pékin
Après Shanghai au Musée d'art contemporain de Zendai en mars, l’exposition a été présentée dans sa version bilingue à Pékin au Musée Gehua en mai 2008. Un programme scientifique et culturel organisé en partenariat avec le magazine Urban China lui a fait écho dans les deux villes.

Tout savoir sur l’exposition en Chine : www.urbanchina.com.cn/street
Télécharger le programme du séminaire « La Chine est-elle en train d’inventer les rues de demain » et les conférences

À Pékin, Un forum public consacré à la culture de la rue avait réuni de nombreuses personnalités pour prolonger les débats amorcés à Shanghai. Le thème des conséquences de la transformation du réseau viaire sous l’effet de la motorisation sur le rôle de la rue comme espace public, au sens de lieu des échanges et des rencontres a notamment fait l’objet d’échanges. Des personnalités comme Wang Jun, journaliste et auteur de Chroniques de la ville (Chengji), l’ouvrage de référence sur l’histoire de l’urbanisme à Pékin , l’architecte pékinois de renom Cui Kai, Eric Charmes, maître de conférence à l’Institut français d’urbanisme et commissaire de l’exposition « La rue est à nous…tous » ou Jean-François Doulet, maître de conférence à l’Université de Provence et responsable du Programme Chine de l’Institut pour la ville en mouvement sont venus partager leurs analyses.
À Shanghai, Un séminaire scientifique s’est tenu en mars à l'Université de Tongji sur le thème "La Chine est-elle en train d'inventer les rues de demain?. Quels sont les nouveaux modes de gestion et de régulation de la rue chinoise aujourd’hui ?". Des approches théoriques et des éclairages sur des pratiques d’acteurs ont permis de nourrir le débat sur la façon d’intégrer la rue dans la conception et la gestion des nouveaux espaces urbains chinois, en particulier ceux de Shanghai. N’y a-t-il pas nécessité de mettre en perspective aujourd’hui la construction de centaines de milliers de kilomètres de rue dans les années à venir ?


Versions chinoise et anglaise	Versions française, chinoise et anglaise